27 septembre 2015.

Les Champs Elysées sans voiture : une avenue pour les piétons et les cyclistes

Aujourd’hui les conditions étaient plutôt favorables à la dispersion des polluants avec une pollution plutôt faible, comme pour d’autres dimanches de ce mois de septembre. Toutefois la qualité de l’air a été encore meilleure pour les habitants, ainsi que les cyclistes et piétons, qui avaient choisi de profiter des rues de "Paris sans voiture". Les mesures effectuées avec le triporteur et les stations d’Airparif montrent très nettement un impact significatif, mais très local, sur certains axes : avec une baisse de -20 à -40% des niveaux de dioxyde d’azote en moyenne par rapport à un dimanche similaire. Le dioxyde d’azote est un bon traceur du trafic et de la pollution locale, car il est moins sensible aux transferts de pollution que l’ozone ou les particules qui voyagent facilement. 

D’une manière générale, des niveaux généraux de pollution de l’air plutôt bas sur Paris pour ce dimanche 27 septembre

Traditionnellement, les niveaux de circulation sont moindres le dimanche par rapport aux autres jours de la semaine. Et aujourd’hui, malgré le beau temps, les conditions météorologiques étaient plutôt favorables à la dispersion de la pollution grâce à la présence d’un vent modéré de secteur nord. 

Carte horaire des niveaux de pollution dus au dioxyde d’azote
dans toutes les rues de Paris, pour le dimanche 27 septembre à 13H

C'était d'ailleurs aussi le cas pour la plupart des dimanches de septembre, comme le montre le graphique ci-dessous des indices de pollution observés à Paris :

Historique des Indices de pollution à Paris en septembre 2015 

"Paris sans voiture" a permis à bon nombre de cycliste de profiter d’axes routiers sans circulation, et avec moins de pollution.

Dans la zone centrale fermée à la circulation, l’enregistrement du triporteur équipé par Airparif et Bruitparif, montre des niveaux sensiblement plus faibles qu’à l’extérieur de cette zone, comme le montre le graphique ci-dessous. Ils confirment aussi les évaluations menées par Airparif dès 2007 sur la protection apportée par les pistes cyclables protégées qui éloignent le cycliste de la circulation, et donc des niveaux de pollution les plus élevés et de l’impact des véhicules, notamment celui des bus. 

De plus, les niveaux mesurés en temps réel par le vélo sont particulièrement bas (très nettement inférieurs à 20 µg/m3) sur certaines voies traditionnellement très empruntées : par exemple sur la place de l’Hôtel de Ville ou du Châtelet ou encore le long de la rue de Rivoli. A l’inverse, les niveaux enregistrés à Bastille (Paris 4ème), au départ de l’itinéraire en vélo, sont montés à 150 µg/m3. La place de la Bastille était en effet à la limite des deux zones et le triporteur est passé juste avant la mise en place de la restriction de circulation d’où un trafic congestionné à ce moment-là.

Illustrations de quelques mesures effectuées par le triporteur Airparif et tweetées en direct

Bilan provisoire à 15H

In fine cet impact localisé sur certains axes concernés par l’interdiction de circulation est visible sur la plupart des stations d’Airparif situées dans la zone sans trafic. En moyenne, de minuit à 15H, les niveaux enregistrés ce dimanche 27, par rapport au dimanche le plus comparable (le 6 septembre), étaient beaucoup plus faibles que sur les stations en dehors de cette zone.  

Dans la zone fermée à la circulation, les niveaux de dioxyde d’azote étaient plus bas :

• de 40% sur la station du quai des Célestins (Paris 4ème)
• de 30 % sur les Champs-Elysées (Paris 8ème)
• et de 20% place de l’Opéra (Paris 9ème)

En dehors de la zone fermée à la circulation, un impact était aussi visible par exemple boulevard de Soult (Paris 12ème), avec une baisse de l’ordre de 20% des niveaux de dioxyde d’azote en moins par rapport au dimanche 6, la mesure ayant vraisemblablement eu un effet aussi sur les zones avoisinantes.

En revanche, aucun impact sur le boulevard Périphérique (entre la Porte Dorée et Saint-Mandé), traduisant probablement un report de trafic ou un contournement de Paris par les automobilistes. 

Impacts relevés jusqu’à 15H sur différentes stations d’Airparif,
avec un zoom sur les données de la station Champs-Élysées (zone sans trafic)
et sur la station du Boulevard périphérique (sans restriction de circulation)

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